近日外界盛传的中船重工集团合并北方地区船厂的消息有了最新进展，武船将主导两家青岛船厂的重组合并，打造通江达海的“新武船”，合并后“新武船”也将成为中国排名第七的船厂。

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  武船主导两家船厂合并重组

  据媒体消息，中国船舶(位置)重工集团日前对外透露消息称，武船重工(位置)集团将合并青岛北海船舶重工(位置 )（北船），两家船厂将重组打造“新武船”。

  根据重组计划，武船的青岛海西湾基地资产将划入北船，而北船资产划归武船。新武船重点建设武汉双柳和青岛海西湾基地，打造军民深度融合的船舶海工企业，通过规模化、集约化发展，计划2020年实现营业收入350亿元。

  武船与北船目前都隶属于中国船舶重工集团。其中青岛武船重工有限公司隶属于武昌船舶重工集团有限责任公司，在中国船舶重工集团公司 “百亿打造中国最大的造船基地—海西湾”的战略决策下，创建于2006年4月5日，青岛武船重工以打造国内一流海洋工程装备制造基地为目标，高水平、高标准地进行硬件生产设施的配置。青岛北海船舶重工是2001年10月对青岛北海船厂进行资产重组后成立。2004年，北船重工从青岛老市区整体搬迁到青岛海西湾，规划设计年造船能力近期200万载重吨、远期扩大到468万载重吨。

  综合来看，武船重工在海洋防务装备、军贸市场以及海洋工程、公务船工程船桥梁钢结构等领域的建造能力和新产品研发设计能力较强，但大型军民用船舶、特别是大型海洋运输船舶建造能力不足，正谋求拓展建造大型军用舰船能力；北船重工大型散货船建造能力较强、大型船舶生产能力强，但船舶类产品结构较为单一。因此，两厂在军民品船舶研发设计、海洋防务装备建造、大型民用船舶生产能力运用等方面，存在较强互补性。

  合并主要目的就是去产能

  中船重工内部人士此前告诉界面记者，此次船厂合并是为了响应国家提出的供给侧改革，主要目的就是去产能。

  业内人士称，通过合并，把非主流船型的造船资源向主流船型集中。而两家船厂合并过程中由其中之一进行主导，资源的利用效率将会提高。

  以青岛武船和北海重工为例，北海重工此前以游艇为主，搬迁到海西湾后增加了造船项目，但从经验及内部管理来看，其船舶制造的能力依然没有培养好。相比之下，青岛武船特点是设计力量好，其军船、特种船舶、海洋工程船舶都是强项。上述人士认为，两家船厂地理上相邻，合并后船舶的设计及制造的产业链将更加完善。

  据国际船舶网了解，不包括海工项目，目前北船重工手持订单24艘924865CGT ，武船重工手持订单15艘150921CGT，青岛武船重工手持订单 4艘85242CGT，合并以后手持订单 43艘1161029CGT ，手持订单排名国内船厂第七。

  除了青岛武船重工和北海重工合并外，此次涉及整合的六家船厂中，渤海船舶重工将把山海关船舶重工纳为子公司，大连船舶重工将合并天津新港船舶重工。中船重工内部人士之前已经向媒体证实了这一消息，不过目前仍在做方案，还没有具体细节。随着此次两家船厂合并，相关方案估计近期将很快出台。

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