无论是在新船市场还是二手船市场上，近期都出现了船舶价格正在下降的趋势。在新造船市场上，由于近期出现了许多潜在订单，因此新船价格上升趋势减弱。与此同时，二手船市场受供给运力过多的压力，船价也不断承压。
  克拉克森最新的新造船报告显示，尽管近期油船市场上原油船和成品油船均有潜在订单的可能，但在过去的一周里市场上无论是干货船市场还是油船市场均未出现新船订单。而液化气船市场是过去一周里唯一出现了新船订单的市场，韩国船厂宣布获得了LNG船和LPG船的新船订单。其中，三星重工获一家亚洲船东174000立方米的LNG船新船订单，造价为每艘2.0666亿美元，将在2018年完成交付。这笔订单也使得该船厂手持订单量达到27艘（包括为BW集团和Fredriksen集团所建造的4艘再气化船舶）。
  船舶经纪人指出，由于2013年初以来船东关注大型液化气船并签订了许多订单，目前韩国船厂所接获的订单主要为170000立方米以上设计的液化气船，而其中许多都是173000-174000立方米液化气船。克拉克森补充称，另一笔新船订单由现代尾浦船厂接获，为2艘22000立方米的LPG船，将于2017年第一季度交付，造价预计为每艘5100万美元。
  船舶经纪Intermodal也表示，在新造船市场上油船订单速度放缓，散货船订单量有所减少。近期所签订的大部分新船订单都是非传统商船，如海工船、液化气船，这些船舶仍然吸引了许多投资者。由于目前业界人士重点关注散货船，而未来进一步降低的船价将会使得船厂不得不寻求新的售船方式。
  货运市场的表现无疑将影响船舶买卖的表现。而根据现况来看，即便是运价迅速改善，船东也不会像2013年一样迅速在船厂签订新单，而是更偏向于等待市场长期稳固之后再决定是否投资。而在近期报道的交易中，仅有日本伊藤忠公司在北日本船厂订造了2艘35000载重吨MR型成品油船，将在2017年交付。
  而根据Lion近期的二手船买卖交易市场报告显示，在过去的一周里市场上共出现了16艘散货船交易，其中一些候选订单则由于买家所给出的价位低于卖家预期价位而撤销。近期在散货船市场上仅有9艘船舶易手，包括5艘巴拿马型散货船，2艘超灵便型散货船，2艘灵便型散货船。建于90年带的巴拿马型散货船价格出现了进一步软化，而船龄在5-7年的现代化型巴拿马型船的价格则保持稳定状态。

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