船用气囊下水技术是中国独创的一项新科技，它无需特定场地和设备，能够因地制宜完成下水任务，为客户节省大量投资和时间。该技术尤其适合新建船厂或者急欲扩大生产能力而受制于场地和设施的船厂。由于该技术的方便高效等特点，国内外大部分海事打捞公司都采用该技术来从事搁浅或事故船只的下水上排工作。

气囊下水技术是中国人对世界范围海事工业的巨大贡献。 船用气囊在中国已有十几年的发展历史，下水船舶的吨位也从最早的几百吨发展到现在的数万吨。下水气囊也经历了从最早的挂胶帆布搭接结构到现在的挂胶帘子布整体缠绕成型的发展历程，其性能提高了至少5倍。下水技术经过多年的摸索实践和理论研究也得到了突飞猛进的发展，其应用范围越来越广。

在中国几乎所有造船人都知道或者看到过、经历过气囊下水，在国外至少有20个国家的客户使用过该技术。 然而气囊下水仍有很大的提高空间，其最为人们所诟病的就是理论体系的不完善，加上国内气囊下水服务的良莠不齐导致下水事故的频发，导致很多大型船厂不敢轻易采用气囊下水技术。在国外，欧洲大部分船厂不敢采用气囊下水技术，主要是因为客户需要气囊下水的理论计算数据来判断风险性，而国内多数公司无法提供合理的计算结果。

青岛永安顺工程公司作为青岛永泰的子公司，一直致力于气囊下水工程研究，通过了气囊下水理论体系的建立，在实践应用中逐步修正完善了该体系;而理论体系的完善又进一步提高了公司下水实践的能力。

永安顺凭借精确的计算，在无地锚、无卷扬机船台成功下水一艘DWT28,000散货船并且创造了气囊下水最大船舶的世界纪录(自重11，800吨)。 青岛永安顺为客户提供气囊下水工程的一站式服务，包括下水滑道设计、下水计算、下水方案制定、工程承包等，可以最大限度降低客户的风险，保证船舶和下水安全。