据分析，2015年散运市场需求可能有所减少，然而新增运力却将与2014年保持相同水平。因此，未来市场平衡基本面可能无法改善，随着新船运力的逐渐交付，超灵便型散货船领域或将面临挑战。
   BIMCO称，目前散货船手持订单量相对较低，2014年年初迄今船东订造的新船总运力约为5500万载重吨。散货船手持订单中的大部分新船由中国船厂建造，比例占62%；位居第二的则是日本船厂，比例占27%。
   8月份散货船订单量较少，而订单量在10月及11月进一步下滑，受此影响，散货船手持订单量增长趋势已经开始逆转。18个月前，散货船手持订单量约为1.35亿载重吨，7月这一数字增至1.84亿载重吨，而11月底降至1.7亿载重吨。
   与此同时，为新船获取融资变得更为艰难，不过，这并不能阻止船东订造新船。散货船船队运力稳步增长，同时拆船量也保持稳定。自9月中旬以来，船东报废的散货船运力约为275万载重吨。BIMCO预计2014年全年散货船运力拆解量约为1400万载重吨。
   BIMCO预计，今年12月至明年1月，好望角型散货船定期租船合同平均日租金约为5000-15000美元，巴拿马型散货船定期租约平均日租金约为6000-10000美元。同时，超灵便型散货船运价为7000-11500美元/天，灵便型散货船运价为5500-7500美元/天。

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