纵向船台船用气囊下水工艺是我国80年代发明的，起初因气囊制作技术相对落后，船用气囊的承压负载能力较小，只适于千吨级以下小型船舶下水。经过20多年的实践与改进，现纵向船台船舶气囊下水工艺已日趋成熟，并得到了广泛的应用，江浙一带民营造船企业在载重吨2万吨级及其以下吨位船舶普遍采用气囊下水工艺。船舶气囊下水工艺的优越性在于节省建设投资、维护费用少、下水方式简便等。

　　在《船舶用气囊上排、下水工艺要求》CBT/3837—1998行业标准中写到船舶是在船用气囊的滚动下下水的，并提供了滚动气囊的数量与间距等计算公式，但是整个标准中没有提供气囊在滚动中的受力分析及船舶在气囊滚动下水的受力计算方法，在相关资料中也很难找到较为合理的分析与解释，这严重的阻碍了船舶气囊下水工艺的推广。

　　传统的滑道下水计算方法有刚性船体下水静力学计算方法与船舶纵向下水弹性计算方法，而该两种计算方法能否适用于船用气囊下水仍无相关研究。笔者通过对多家船厂的走访及结合在设计中遇到的问题，构建了船舶气囊下水的船体受力模型与提出了船舶气囊下水宽支座弹性计算方法，以供参考。