| 2012年日本船舶业乘势而行 |
| 发布时间：2013.02.27 新闻来源：青岛贝特船舶用品有限公司 浏览次数： |
| 2012年，世界各国纷纷出台船舶工业支持政策。 2012年，全球新造船市场持续低迷，新接订单以载重吨计较上年下滑45%，克拉克松船价指数较年初下降8%，双双创下2004年以来新低，市场竞争异常激烈。船市调整的广度和深度远超预期，世界造船产业竞争不断演绎新特点，能者将在这场竞争中取得胜利。 2012年，世界各国纷纷出台船舶工业支持政策。日本以船舶为主兼顾海工发展，与巴西工贸部签署技术输出谅解备忘录；国土交通省组织日本国际合作银行联合国内20家船企成立日本船舶投资基金专门给来日下单船东提供融资；研究制订了下一代海洋基本计划，并在2013年预算基础上增加海洋产业战略性培育综合对策约0.32亿美元，重点支持本国船企进军海上风电及海工领域。韩国将重点全面转向海工，相继出台海工装备配套物资发展激活对策海洋工程装备产业发展方案和海洋产业开发计划，提出到2020年前投资约3.24亿美元发展海洋产业，重点围绕海洋装备、海洋资源、南极和北极相关调查研究三大业务领域开展研究，实现海工年度接单800亿美元和配套设备国产化率达到50%的目标，并将海洋产业培育成为今后可以替代造船业的新兴产业。此外，巴西国家石油公司未来5年计划扩充船队运力50%以上，马来西亚和俄罗斯分别制订发布船舶工业中长期发展计划，乌克兰出台振兴船舶工业发展试行条例等。 在政策支持下，日本船舶工业小幅回升，据克拉克松数据显示，截至2013年1月8日（下同），以载重吨计，日本新接订单全球占比较上年回升3.3个百分点，手持订单占比回升2.2个百分点；韩国三大指标占比较上年均有一定程度回落，其中新接订单和手持分别下降1.3和1.5个百分点；中国基本保持稳定。在海工市场上，韩国承接海洋工程装备订单39座/艘，金额合计265亿美元；巴西国家石油公司推进国轮国造，帮助本国承接海工装备订单超过100亿美元。 国家政策对企业增添不少助力。日本方面，日本MODEC公司的FPSO项目获得日本国际合作银行11.25亿美元融资，创单笔船舶项目融资之最，川崎重工投资30%股份与巴西船企EEP共建船厂三菱重工着手参股巴西造船业，目前巴西国轮国造政策有所松动，日本有望在巴西深海油气资源开发中有所斩获。韩国方面，大宇造船与韩国新成立的造船海洋全球研究中心共同承担FLNG货舱研发等6项课题，获得政府大量资助。 |
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