近年来，随着船用气囊质量的提高以及下水技术的日趋成熟，其应用领域也逐步扩大。 除用于船舶下水领域外，船用气囊还在以下三大领域应用较多：

一、是水泥沉箱、围堰等重物移运及下水。这些产品主要用于码头、桥梁建造等工程，通常情况下，其主要依靠滑道或者浮吊吊运等方式下水，但这些下水方式对制造重物的场地有较高要求，场地建造周期长、成本高，下水费用也十分昂贵。据测算，沉箱采用气囊移运下水，与滑道或吊运下水方式相比 可以节省 50%左右的费用。

二、是重物顶升。气囊顶升重物时由于接触面积大，不会对操作 船用气囊对象的结构造成破坏，在安全性方面具有独特的优势。同时，使用气囊进行顶升不需要其他 辅助设备，操作方便灵活，尤其适合在狭小的空间里进行施工。

三、是水下打捞和助浮。对沉 没的小型船舶，仅借助气囊的浮力就可以使之起浮;对大型船舶的打捞，气囊则可以起到助 浮的作用， 即根据船舶吨位的大小合理设计气囊的使用数量，与浮吊等装备配合使用来完成 打捞工作船用气囊还在印度尼西亚、泰国、新加坡、马来西亚、土耳其、伊朗等 国家得到了较广泛应用。如今，气囊下水方式不仅在亚洲发展迅猛，而且其影响力已经覆盖全球。据不完全统计，已有超过20个国家的客户在使用我国制造的船用气囊。

近年来，在美国飓风、日本海啸等自然灾害发生后，船用气囊在打捞和拯救失事船只、清理水道工程中发挥了重要作用。技术尚需提高 对气囊用户来说，下水成本的高低自然是其关心的主要问题，但安全性更是其不得不重视的关键因素。专家表示，气囊下水方式是否安全，不仅和气囊的质量有关，而且和气囊下水技术、工艺的成熟度紧密相连。总体上看，目前我国生产的气囊产品质量比较过硬，但下水技术还存在很大的提升空间。业界人士表示，有了相应的标准和规范，气囊生产企业应当加强学习并不断探索，提高 产品质量，提升下水技术，同时，要严密防范风险，为船舶等产品的安全下水提供保障，不 断开拓市场，同时也为中国气囊界树立良好的形象，促进气囊应用领域的进一步扩大。