船用气囊的控制过程大体上是一种时序控制，即按照预先设定各操作步骤的次序和动作时间，逐个进行各阶段的控制。只有当前一个控制动作结束或到达设定时间时，才开始进行下一个控制动作。按照时序控制理论，船用气囊的工作过程主要有启动阶段，正常分油阶段和停机阶段。

船用气囊具体工作过程：

1)启动前准备

检查高位水箱的水位，检查污油输送泵前V1阀口是否打开。

2)启动阶段

启动油泵，加热蒸汽阀MV1全开，三通调节阀MV2控制污油在分离筒外部循环，等待油温上升;启动电动机，大约6min将达到稳定转速(6000r/min~8000r/min)。检查测速装置的计数器旋转方向和转速，确认机器运转是否正常。如果机器振动异常，应立即停车，检查机器的装配情况。

3)密封阶段

密封水电磁阀MV4通电动作，大量的工作水从高位水箱流入活动底盘的下部空间。由于水高速旋转而产生的动压头把活动底盘托起，直至将分离筒的排渣口封闭。延时5s后，电磁阀MV4断电，停止进密封水。

4)分油阶段

在污油进入分离筒前，必须在分离筒内建立水封。

当进入补偿阶段时，水封/置换水电磁阀MV3通电打开，引进水封水到高速旋转的分离筒，直到污水口有水流出为止，示水封区已经建立。待污油的温度加热到适合的分离温度，三通调节阀MV2通电动作，改变污油流向，使其开始慢慢进入分离筒。油的进入将赶出部分分离筒内的水封水，并在分离筒内建立起油水分界面。净油经过压力开关从出口排出，压力稳定在0.15Pa左右，船用气囊进入正常分油阶段。

5)排渣阶段

在正常排渣情况下，当达到设定的排渣时间后，排渣指令发出。此时三通调节阀MV2断电，控制三通气动阀断开污油进入分离筒的通道，使污油在船用气囊MV1通电，油温上升外循环。水封/置换水二通电磁阀MV3通电，引进置换水赶出残存在分离筒内的油，并防止出水口跑油。延时25s后，切断补偿水通道，开启水电磁阀MV5通电，引入开启水，进入并充满活动底盘上部空间，在上下压力差下活动底盘下移，排渣口随之打开，并延时15s.此时，分离筒内积存的流动杂质在离心力作用下从排渣口甩出。