涂层钻石和美特铁情况涂层钻石面上有少量肉眼可辩的针孔，其孔径比涂层德富康面上孔径小一些。约在0.5mm左右。而且其个数也比德富康面上的少。船用护舷其麻点率而涂层美特铁上出现针孔数最少，它的麻点率通过比较未过水的涂层钻石美特铁表面照片，可见，4小时高速过水给各涂层表面带来的较大变化。

试验结果涂层德富康和未涂层船板情况4小时高速过水后，在涂层德富康试件下游方向有三个肉眼可辨的较大针孔，孔径约为2mm，且孔深明显已至船板面。在试件上游和中部也有一些较少的针孔。

可以肯定，这是空泡溃灭后微射流打击涂层所致。该组试件上还附着了无涂层船板，其中的空泡溃灭微射流打击的凹坑也明显可见。由于涂层德富康与船板的材料特性各不相同，空泡溃灭微射流破坏的小孔或凹坑尺寸必然不同;还因为水流高紊动性和空泡溃灭的随机性，上孔或凹坑位置存在一些偏离也属正常。另外，涂层德富康上还有被高速水流冲刷的痕迹，表明其耐冲性不佳。

结果与建议所进行的试验观察和分析麻点率及麻点尺寸大小，涂层美特铁耐空蚀性能最好，钻石次之，德富康最差。建议选择涂层美特铁或钻石来保护船板。高速流体的流态剧烈变化是导致空蚀的最重要原因之一。本研究为了产生空蚀，特地设置了孔板。在实际舰船设计中，应尽可能避免绕流的突然变化，而是尽量使绕流光滑过度，从而保护舰船少受或免受空蚀破坏的危险。