据报道，尽管近期散运市场有所复苏，BDI指数也回升至2000点以上，但目前仍然难以确定这次复苏是否能长期持续，因而船东对下单订船这一行为仍然有所克制。不过，与散货船订单数量不同的是，油船、船用护舷订单数量反而有显著的回升。 根据船舶经纪商Clarkson Hellas最新的报告，上周，散货船市场仅有两份新订单。Capital Maritime在金海重工下单订造了2+2艘180000载重吨的好望角型散货船用靠球，船价尚未公布，不过交付期已经定在2015年。另外，几个月前，Elcano在山海关船厂下单订造了2艘120000载重吨的迷你好望角型船，每艘价格约为3700万美元，预计将于2015年下半年交付，这笔订单上周才得以公布。 另一方面，上周油船市场的订单主要集中在化学品船方面。Stream Tankers在日本Shitanoe船厂和Fukuoka船厂分别下单订造了2艘不锈钢化学品船，其中第一艘船预计将于2015年交付。每份合同中都包含3份备选订单。 同时，马来西亚国家石油公司在现代重工下单订造了4+4艘150000立方米的LNG运输船，每艘价格约为2.125亿美元，预计将于2016年和2017年交付。天津西南海运有限公司在江南长兴重工下单订造了2艘83000立方米的LPG运输船，每艘价格约为6750万美元，预计将于2015年第四季度交付。Tachibanaya在日本村上秀造船(Murakami Hide)下单订造了2艘5000立方米的LPG运输船，每艘价格约为1775万美元，预计将于2014年和2015年交付;合同中还包括1艘7500立方米的LPG运输船的备选订单，价格约为2200万美元，预计将于2014年交付。 另外，Ocean Yield在厦船重工下单订造了2艘8500车位的汽车运输船，每艘价格约为6850万美元，预计将于2016年上半年交付，并与Hoegh Autoliners签订了长期租船合同。