据统计，今年上半年，中国船厂新船订单量占全球的39.5%，相比之下，韩国船厂占36.5%，中国超过了韩国成为全球第一。

路透社和船舶经纪的统计显示，上半年中国60家国有和民营船厂瓜分了总值105亿美元合计2120万载重吨的新船订单，其中大部分订单获得了两家政策性银行的融资支持。

业内人士分析，今年赢得新船订单的中国船厂可在未来5到10年内在市场立足，构成中国未来的新造船市场版图。这些船厂包括中国两大造船集团、中远船务等国有船厂以及扬子江船业、扬帆集团等民营船厂。

据估计，中国船厂中将有1/3-1/2的船厂在未来几年内倒闭。Clarkson在亚洲的船舶咨询公司Martin Rowe表示：“我们只会向客户推荐中国的80-90家船厂。”Seaspan联合创始人Graham Porter表示：“目前船东订造新船只找有国家银行支持或者现金充裕的国有或民营船厂，因为这样可以降低风险。”

日本造船业在上世纪70年代也有同样的经历，最终削减了50%的造船产能。挪威Fearnley咨询分析师表示：“中国造船业正在经历转型阵痛，如果中国想要成功，仅靠国外船东还不够，还需要一个健康的国内造船市场。”